De waterstof economie

De waterstofeconomie is volop in ontwikkeling. Daar merkt u nu nog niet heel veel van, maar dat gaat de komende jaren veranderen. Van sommige veranderingen merkt u iets in uw omgeving, andere dingen gebeuren (soms letterlijk) “onder de motorkap”.

De waterstof transitie:

  • Is nodig om los te komen van aardgas. “van gas los” betekent in veel gevallen meer “van aardgas af”. Waterstof is de enige energiedrager die aardgas kan vervangen
  • Biedt ons enorme kansen op innovatie, ondernemerschap, hoogwaardige banen en kenniseconomie
  • Hebben we nodig om CO2 productie sterk terug te drinken
  • Geeft Nederland de kans om de “energierotonde” te brlijven want we hebben een geweldig mooi elektriciteitsnetwerk EN gasnetwerk
  • Maakt van Nederland straks het “Dubai aan de Noordzee” maar dan CO2-vrij!

waterstof voor energie transitie
Wat is een waterstofauto?

Een waterstofauto een is elektrische auto met een (kleine) batterij èn een fuel cell (brandstofcel) als range extender (om verder mee te kunnen rijden). Een veel grotere actieradius is het gevolg. En je kunt in 5 minuten tanken op een groeiend aantal tankstations (Rhoon, Helmon, Arnhem, Groningen, Den Haag).

Waarom een waterstofauto?

  • Laden van een batterij duurt de komende jaren en misschien wel altijd echt langer dan waterstof tanken. Waterstof tanken gaat net zo snel als benzine tanken
  • Waterstof is feitelijk een gasvormige batterij
  • Waterstof kan heel gemakkelijk langdurig worden opgeslagen en vervoerd (per schip, tankwagen of leiding, zoals we nu ook met gas en benzine doen
  • Watertsof is heel licht, 14 keer lichter dan lucht. Ideaal voor vrachtwagens (batterijen zijn te zwaar), schepen en vliegtuigen
  • De infrastructuur om straks miljoenen auto’s tegelijk te laden…die is er niet! Vaak zegt men van wel, maar ons elektriciteitsnetwerk kan het helemaal niet aan als straks iedereen thuis komt en zijn elektrische auto “aan de paal hangt”. Dat is een van onze grootste uitdagingen de komende tijd. Waterstof kan heel gemakkelijk, veilig en langdurig worden opgeslagen voor later gebruik.
  • Waterstof kan worden gebruikt om elektrisch op te rijden, vliegen, varen, maar ook om je huis te verwarmen d.m.v. een fuel cell. Maar van waterstof en CO2 kan ook heel gemakkelijk groen methaan (“aardgas”) worden gemaakt. Vandaar dat ons aardgasnetwerk nog helemaal zo gek niet is.
  • Waterstof kan heel gemakkelijk worden ingezet om elektrische energie over lange afstanden te vervoeren. Denk aan een groot windmolenpark op de Noordzee. Soms wordt daar veel te veel stroom gemaakt en dat kan allemaal niet over een koperdraadje aan land gebracht worden. En als het aan land is, moet je het wel kwijt kunnen! En daarom is het verstandiger om een groot deel van de windenergie op zee meteen om te zetten in waterstof en via een pijpleiding aan land te brengen voor later gebruik. Maar we kunnen bij een windmolenpark de waterstof ook in een tanker laden en het zo als duurzame energie de hele wereld over varen. vandaar onze term: “Dubai aan de Noordzee”.

20150917_184946

ITM-Power-H2-filling-station

 

 

EFRO future proof mobility

Samen met 11 andere organisaties waaronder Mobiel Erfgoed Centrum (penvoerder), Hogeschool Rotterdam, KNAC en FOCWA neemt DEOdrive deel in een meerjarig programma dat wordt gesubsidieerd door de Europese Unie.

“EFRO future proof mobility” verder lezen

De waterstof economie

De waterstofeconomie is volop in ontwikkeling. Daar merkt u nu nog niet heel veel van, maar dat gaat de komende jaren veranderen. Van sommige veranderingen merkt u iets in uw omgeving, andere dingen gebeuren (soms letterlijk) “onder de motorkap”.

De waterstof transitie:

  • Is nodig om los te komen van aardgas. “van gas los” betekent in veel gevallen meer “van aardgas af”. Waterstof is de enige energiedrager die aardgas kan vervangen
  • Biedt ons enorme kansen op innovatie, ondernemerschap, hoogwaardige banen en kenniseconomie
  • Hebben we nodig om CO2 productie sterk terug te drinken
  • Geeft Nederland de kans om de “energierotonde” te brlijven want we hebben een geweldig mooi elektriciteitsnetwerk EN gasnetwerk
  • Maakt van Nederland straks het “Dubai aan de Noordzee” maar dan CO2-vrij!

waterstof voor energie transitie
Wat is een waterstofauto?

Een waterstofauto een is elektrische auto met een (kleine) batterij èn een fuel cell (brandstofcel) als range extender (om verder mee te kunnen rijden). Een veel grotere actieradius is het gevolg. En je kunt in 5 minuten tanken op een groeiend aantal tankstations (Rhoon, Helmon, Arnhem, Groningen, Den Haag).

Waarom een waterstofauto?

  • Laden van een batterij duurt de komende jaren en misschien wel altijd echt langer dan waterstof tanken. Waterstof tanken gaat net zo snel als benzine tanken
  • Waterstof is feitelijk een gasvormige batterij
  • Waterstof kan heel gemakkelijk langdurig worden opgeslagen en vervoerd (per schip, tankwagen of leiding, zoals we nu ook met gas en benzine doen
  • Watertsof is heel licht, 14 keer lichter dan lucht. Ideaal voor vrachtwagens (batterijen zijn te zwaar), schepen en vliegtuigen
  • De infrastructuur om straks miljoenen auto’s tegelijk te laden…die is er niet! Vaak zegt men van wel, maar ons elektriciteitsnetwerk kan het helemaal niet aan als straks iedereen thuis komt en zijn elektrische auto “aan de paal hangt”. Dat is een van onze grootste uitdagingen de komende tijd. Waterstof kan heel gemakkelijk, veilig en langdurig worden opgeslagen voor later gebruik.
  • Waterstof kan worden gebruikt om elektrisch op te rijden, vliegen, varen, maar ook om je huis te verwarmen d.m.v. een fuel cell. Maar van waterstof en CO2 kan ook heel gemakkelijk groen methaan (“aardgas”) worden gemaakt. Vandaar dat ons aardgasnetwerk nog helemaal zo gek niet is.
  • Waterstof kan heel gemakkelijk worden ingezet om elektrische energie over lange afstanden te vervoeren. Denk aan een groot windmolenpark op de Noordzee. Soms wordt daar veel te veel stroom gemaakt en dat kan allemaal niet over een koperdraadje aan land gebracht worden. En als het aan land is, moet je het wel kwijt kunnen! En daarom is het verstandiger om een groot deel van de windenergie op zee meteen om te zetten in waterstof en via een pijpleiding aan land te brengen voor later gebruik. Maar we kunnen bij een windmolenpark de waterstof ook in een tanker laden en het zo als duurzame energie de hele wereld over varen. vandaar onze term: “Dubai aan de Noordzee”.

20150917_184946

ITM-Power-H2-filling-station

 

 

Missie | Visie

Missie

“DEOdrive biedt kennis en producten waarmee organisaties en overheden individueel en gezamenlijk 100% renewable energie kunnen opwekken, opslaan en gebruiken voor 0% emissie mobiliteit.”

Co-founder Henryk Brinksma
Co-founder Henryk Brinksma

Visie

“DEOdrive creëert meerwaarde voor de maatschappij en voor haar klanten door praktisch uitvoerbare en financieel aanvaardbare diensten en producten te bieden waar een ecosysteem zonder fossiele brandstoffen mogelijk wordt gemaakt.”

 

Co-founder Marcus Rolloos
Co-founder Marcus Rolloos

DEOdrive geloooft in Duurzame Energie Oplossingen die vandaag uitgevoerd kunnen worden zodat de problemen van gisteren morgen kunnen worden opgelost. Wij doen alleen uitspraken over een duurzame toekomst als wij daarbij handvatten kunnen bieden die praktisch ter hand kunnen worden genomen. DEOdrive werkt transparant met een doel dat voor alle betrokken partijen helder is.

DEOdrive is Social Enterprise en als zodanig erkend. Maar het is ook de basis van ons bedrijf. Wij werken vanaf ons allereerste begin tot op de dag van vandaag samen met scholen om gezamenlijk duurzaam te innoveren. Daarbij is het delen van kennis een belangrijke voorwaarde. Een deel van onze tijd besteden wij ideëel waarbij wij onze expertise inzetten voor het verbeteren van de maatschappij.

Zo hebben wij ons lot als onderneming verbonden aan de mate waarin wij bijdragen aan een betere wereld.