FCEV repair at Deodrive

We’re now repairing the Fuel Cell system of this Renault Kangoo FCEV. It’s actually hybrid, the first FCEV hybrid that can charge the 24kWh battery as well as fill its hydrogen tank to fuel the Hydrogen stack that charges the battery while driving.

Please follow and like us:
0

interclassics beurs ism BOVAG

Op 12 januari 2018 stond Deodrive ism BOVAG, Dutch Car Restorers en Mobiel Erfgoed Centrum op de Interclassics beurs in Maastricht.

klassieke en moderne techniek komen zo samen.

vanaf deze plek vertelde ik bezoekers over de mogelijkheden van elektrische mobiliteit in het algemeen en waterstof in het bijzonder. Collega bedrijven demonstreerden oude ambachten voor restauratie van klassiekers zoals lederen stoelen bekleden, English Wheel carrosserie restauratie en motor revisie.

met dank aan Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling. hier wordt gewerkt aan de toekomst.

altijd even tijd voor practical joke. Rolls en Rolloos stammen immers beiden af van Rollo (de Viking).

waterstof generator

hier Bas Jansen van carrosseriebouw Jansen aan de slag met English Wheel.

Please follow and like us:
0

De superbatterij is methanol-waterstof

Vandaag in artikel Volkskrant over de energie dichtheid van lithium batterijen, brandstof en waterstof / methanol.

Het grafiekje zet je echter wel een beetje op het verkeerde been. Het geeft bij brandstof de energiedichtheid weer maar vergeet erbij te zeggen hoe slecht de efficiency is, ongeveer 30%. De rest van wat uw auto uitstoot is rommel, herrie en hitte. Ja u leest het goed. Volgens het artikel verlies je bij een fuel cell die waterstof omzet in energie 20%. Je houdt dan dus 80% over.

Nog meer energie zit er en methanol die je ook kan gebruiken in combinatie met een fuel cell. De energie dichtheid van methanol is 5kWh per Liter versus 10 in diesel. Tel daarbij de slechte efficiency van diesel en benzine (8,9) op en je hebt je super efficiënte en lichte batterij, beste Volkskrant. En ja, vrachtwagens rijden over een paar jaar allemaal rond met een fuel cell. Batterijen blijven te zwaar.

Zie ook: https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Energiedichtheid

Please follow and like us:
0

Hybride is beter dan benzine

Aanvankelijk was ik, ooit, cynisch over hybride auto’s. Belangrijkste reden was natuurlijk dat het niet zero emissie was. Maar zoals met alles, het is maar net vanuit welke hoek je het bekijkt. Mijn oordeel nu is: elke brandstof auto zou een hybride optie moeten hebben. Als ik kritisch ben, daag ik mezelf uit om nog eens kritisch naar mijn eigen oordeel te kijken. Dus ik heb een aantal hybrides getest.

Kort gezegd zit het zo. Een brandstofmotor kan redelijk goed en zuinig op de snelweg lange afstanden overbruggen. Een elektromotor kan dat alleen met een heel grote batterij. Maar wat een elektromotor heel erg goed kan, is precies de momenten waarop een brandstofmotor hopeloos onzuinig en vervuilend is:

  • Files,
  • Wegrijden bij het stoplicht,
  • Accellereren en remenergie opslaan

Zelfs een hybride zonder stekker, zoals een Toyota Prius, zet verrassend goede prestaties neer met een batterij van slechts 1 kilowatt. Daar rijdt een auto ongeveer 5 tot 10 Km op. Heel weinig zou je zeggen, maar de elektromotor grijpt alleen in als hij het veel beter doet dan de benzine motor. Dus de elektrische actieradius in kilometers zoals die in het boekje staat, is helemaal niet relevant!

Dat dus.

Hybride is naar mijn idee zwaar ondergewaardeerd en alle benzine auto’s zouden eigenlijk hybride moeten zijn.

Maar Marcus was toch de waterstof man? Inderdaad. En een waterstof auto is ook hybride, maar dan WEL zero emissie!

Please follow and like us:
0

23 mei debat duurzame energie aanmelden

Het nationale debat duurzame energie 2016 vindt plaats bij AREA 071 in Leiderdorp.

Debaters: Remco Dijkstra – lid Tweede Kamer voor de VVD
Willem Wiskerke – campaigner klimaat en energie Greenpeace Nederland
Frauke Joester – gemeenteraadslid Leiderdorp voor Groen Links
Maya van der Steenhoven – Directeur programmabureau warme koude Zuid-Holland
Remco van der Horst – Better Energy

Key Note speaker is Marcus Rolloos, cofounder van DEOdrive, bureau voor duurzame energie oplossingen, tevens raadslid voor de VVD Oegstgeest.

Remco-Dijkstra debat Willem_ Maya_vanderSteenhoven
Remco Dijkstra Willem Wiskerke Maya van der Steenhoven
Lid Tweede Kamer der Staten-Generaal voor de VVD. Woordvoerder o.a: Klimaatakkoord, beprijzen uitstoot, biobrandstoffen, duurzaamheid, circulaire economie, grondstoffen, milieuzones, luchtkwaliteit. Campaigner Klimaat & Energie GreenPeace Nederland. Campaigner voor kolen, gas, bio-energie, hernieuwbare energie vraagstukken. Directeur Programmabureau Warmte Koude Provincie Zuid-Holland
Remco-vanderHorst Frauke_Joester Marcus Rolloos
Remco van der Horst Frauke Joester Marcus Rolloos
Founder Better Energy, specialist duurzame energie opwek, windmolens & zonnepanelenparken Gemeenteraadslid GroenLinks Leiderdorp, o.a. woordvoerder milieu, infrastructuur & mobiliteit, afvalbeleid; Repair Café Leiderdorp. Cofounder DEOdrive, bureau voor Duurzame Energie Oplossingen, Waterstof; gemeenteraadslid VVD Oegstgeest, o.a. woordvoerder bouwen & wonen, verkeer, vervoer en milieu; voorzitter energiecoöperatie LEOO.

Praktische info:

Adres: Sisalbaan 5a 2352 AZ Leiderdorp
Info: 071 240 1111
parkeren is gratis en gemakkelijk

AANMELDEN: heel eenvoudig hieronder in het online form

NB: 53% aantal plaatsen is ondanks de grote zaal al geboekt!

bioscoopzaal AREA071

 

Please follow and like us:
0

Waterstof Racer


NU te koop alleen bij DEOdrive!
de remote control waterstof racer. Snel, cool en leuk om te bouwen. Slechts €949,- ex BTW incl. 2 Hydrosticks

Please follow and like us:
0

end of peak oil by EVs

[box type=”shadow”]

The stone age didn’t end because we ran out of stones, the oil era will not end by a lack of oil

[/box]

This Bloomberg video gives you a comprehensive idea about what is about to happen to the oil industry, just by a small but steady increase of Electric Vehicles (EVs). The impact will be disruptive as well as permanent.

In the second phase, oil will become cheaper and cheaper and some people will even be inspired to keep on using cars with internal cimbustion egines. But then, quite sudden, the price of oil will sky rocket due to two reasons:

  1. It will become less and less feasible for petrochemical companies to pum up and refine oil. The cost will just be higher than the proceedings and facilities need to be shut down temporarily or definitively. Thus supply will decrease.
  2. Either due to the above or because of any other geopolitical reason a conflict will develop in regions rich of oil. This will definitely put strain on oil prices, pulling them up as supply deminishes.

oil EV

One of these factors or both combined would trigger higher demand for EV’s further weakening demand for oil causing a chain reaction.

I expect this to happen between now and 2020.

Further reading:

http://www.bloomberg.com/features/2016-ev-oil-crisis/

another video covering this story:

Please follow and like us:
0

Olieprijs en duurzame energie

Een mooie en interessante animatie over Olie, geopolitiek, Opec, brics en duurzame energie. Ik kan me wel vinden in de eindvraag: zorgt de lage olieprijs ervoor dat de duurzame energie branche wordt getraind om efficiënter en concurrerender te produceren? Ik denk dat het antwoord “ja” is. En ik denk dat een escalerend conflict in het Midden-Oosten straks de olieprijs door het dak laat schieten, net wanneer iedereen aan de lage olieprijs gewend is.

Het gevolg is dan dat duurzame energie inmiddels getraind is om goedkoper te produceren en dan zal duurzame energie goedkoper zijn geworden dan olie. Vanaf dat moment wordt geopolitiek sterk beïnvloed door landen die zo min mogelijk afhankelijk zijn van olie of dit beheersen. Maar dat laatste zal steeds minder belangrijk worden, zeker voor landen die hebben geïnvesteerd in duurzame energie en dus onafhankelijk zijn geworden van olie.

Olie is net als geld lenen. Leuk als de prijs laag is, maar pas op als de prijs omhoog schiet. Je kunt dan enorm in de problemen komen. Deze twee zwaarden van Damocles hangen momenteel boven de Westerse Wereld.

Je moet je dak repareren als de zon schijnt en je moet in duurzame energie investeren als je economie nog draait op olie, niet als je economie krakend tot stilstand komt door een olie crisis. Dan ben je te laat.

Please follow and like us:
0

Waterstof Vulstations Nederland

 

 

De komende jaren wordt er in Nederland hard gewerkt aan de uitrol van Waterstof Vulstations. Bij sommige daarvan speelt DEOdrive een actieve rol, zeker daar waar het opwekken van waterstof verbonden is aan de opwek en de opslag van duurzame energie en daardoor in hoge mate bijdraagt aan netstabiliteit, “peak shaving” en de bestrijding van grid imbalance (net onbalans).HRS in Nederland 2016

Peak shaving

Peak shaving is een term waarmee wordt aangeduid het opvangen van (over)aanbod van elektriciteit op het net door seizoensinvloeden.

grid balancing monthly yearly

Grid Imbalance & Grid Balancing

Grid imbalance (“net onbalans”) is een 24/7 proces waarbij continu kleine (Warmte kracht Koppelingen in bijv. het Westland en gemalen van waterschappen) en grote apparaten en industriële processen (staalindustrie en dergelijke) worden in- of uitgeschakeld afhankelijk van een te groot / te klein aanbod van energie dan wel een te grote / te kleine vraag naar elektriciteit. In dit proces vindt een voortdurende handel plaats tussen aanbieders van energie en verbruikers van energie.

Helaas worden in dit proces bij harde wind en of veel zon vaak windturbines stil gezet: er is op dergelijke momenten gewoon teveel stroom op het net en of te weinig afname. Door die duurzame energie op te slaan in waterstof maken we dus ons elektriciteitsnetwerk stabieler en kunnen we meer duurzame elektriciteit opwekken èn opslaan. Dat is ecologisch èn economisch beter.

peak shaving 2

Bij voorbeeld kan een netbeheerder automatisch een gemaak inschakelen wanneer er een te groot aanbod van elektriciteit is. Of een elektrolyser van 1 MegaWatt kan worden ingeschakeld waardoor tegen geringe kosten waterstof wodt geproduceerd en opgeslagen. Daar kunnen Fuel Cell elektrische auto’s met zero emissie op rijden of het kan worden gebruik om van biogas synthetisch (CO2 neutraal) aardgas te maken en te injecteren in het aardgasnetwerk. Daardoor vermindert de CO2 uitstoot (immers niet fossiel) en wodt de afhankelijkheid van fossiel aardgas kleiner.

Hieronder een diagram dat het proces van Elektriciteit naar methaan (“aardgas”) beschrijft.

itm-power-energy-storage

 

Please follow and like us:
0

Hydrogen Road Tour The Hague

The Hague, November 4th 2015.

DEOdrive and Symbio FCell, strategic partners introducing the first Hydrogen powered electric vehicle, participated in the HIT Strategic Corridor Analysis and the Hydrogen Road Tour.

This is the first Renault (Symbio) Kangoo ZE H2 in The Netherlands
This is the first (Symbio) Hyangoo ZE H2 in The Netherlands, proudly presented by Evides, the first customer to buy one from DEOdrive, official partner of Symbio Fcell

International participants joined the round table discussion and engaged in test driving the three available FCEV’s among which the HYkangoo ZE H2.

Please follow and like us:
0

Kraalberg Tour 2015

Op zaterdag 26 september is DEOdrive aanwezig met de bestelauto op waterstof bij de Lions Kraalberg Oldtimer Tour in Hillegersberg Rotterdam.

Programma:

12:00- 17:30 Duurzame Automarkt

Locatie: Weiisenbruchlaan 149 (Gauchos aan de Plas), Rotterdam Hillegersberg

Onze auto is een van de weinige elektrische auto’s op waterstof. Wij vertellen graag meer over de unieke eigenschappen van deze auto. Voor vragen bel: 071 240 11 11 (ook op zaterdag)

20150917_184946

Please follow and like us:
0

14 april 2015 market launch FCEV Hykangoo

Rotterdam, 14 april 2015
De Nederlandse marktintroductie vond plaats bij VKV, Renault dealer in Rotterdam. Keynote spreker was Mw. Drs. Jeannette Baljeu, voormalig wethouder Haven, Vervoer en Regionale Economie van Rotterdam. Onder belangstelling van regionale en internationale bedrijven en orgfanisaties onthulde zij samen met Astrid Gravesteijn, Account Manager Zakelijke markt bij VKV en de oprichters van DEOdrive Marcus Rolloos en Henryk Brinksma de 100% elektrische Hykangoo op waterstof.

Deze auto kan na 3 minuten tanken 300Km rijden. Dat maakt deze auto een uitstekend vervoermiddel voor stadsdistributie, express order, road assistance, packet delivery, service vehicle en werkauto. De eerste eigenaar van deze innovatieve elektrische auto is Evides, Drinkwaterbedrijf van Rotterdam en omstreken. Met deze aanschaf zet Evides de eerste stap naar nul emissie vervoer.

Komende jaren zal DEOdrive samen met de Franse partner Symbio Fcell SA meerdere types FCEV’s op de markt brengen, waaronder een personenbus voor taxibedrijven en een kleine vrachtwagen maar ook 16 tons trucks.

group-DEOdrive-VKV-Evides-Symbio4

 

Please follow and like us:
0

Waterstof Generator Leiden

Op 21 april 2015 opende de waterstofgenerator op het Duurzaam Mobiliteitscentrum aan de Haagweg in Leiden.

De Waterstof Generator is een hoogwaardige uitvinding van een groep wetenschappers aan de Universiteit Leiden.

Een groot aantal partijen werkten samen in dit project zoals Innovation Quarter (Provincie Zuid-Holland), Gemeemte Leiden en vele anderen.

DEOdrive was aanwezig bij de opening. Wij juichen deze hoogwaardige innovatie toe omdat hiermee een duidelijke stap wordt gezet in de ontwikkeling van de waterstofeconomie. Met dit procédé wordt met behulp van zonne-energie geproduceerd waterstofgas bijgemengd bij biogas waar auto’s met een brandstofmotor op kunnen rijden.
waterstofgeneratorleidenapril2015

Uiteraard is DEOdrive al klaar voor de volgende stap: geheel elektrisch rijden op waterstof. Marcus Rolloos, founder en program manager van DEOdrive werd door Steutelstad FM geïnterviewd.

Hieronder staat de link naar het interview. Voorafgaand aan ons intervieuw zijn Chris Verplancke van het Duurzaam Mobiliteits Centrum Leiden, Prof. Huub de Groot van de Universiteit Leiden aan het woord. Interview met DEOdrive start op 9:55.

Please follow and like us:
0