lees hier het bericht van VW.
Het heeft even geduurd, maar VW is bijna gereed voor de marktintroductie van de Crafter op waterstof. Vrijwel identiek aan de concepten die Deodrive in het verleden heeft bedacht en geadviseerd. Een bestelbus op batterijen alléén gaat bijna niet omdat de batterijen te zwaar zijn. Dan blijft er vrijwel geen laadvermogen over voor de bestelbus en zijn lading en of passagiers. Voor een normaal B-rijbewijs geldt een maximum van 3.500 Kg. Dankzij waterstof is dat nu dus wel mogelijk. Bij Deodrive zeggen we altijd wel dat waterstof altijd “hybride” is. Daarmee bedoelen we dat het altijd een combinatie is van een (kleinere) batterij plus waterstof tank en fuel cell. Het is dan ook verstandig als VW een oplaadmogelijkheid inbouwt. Mercedes-Benz heeft dat voor hun FCEV voertuigen al aangekondigd. Voordeel is dan namelijk dat je ‘s nachts de (kleinere) batterij kunt laden en zo de eerste kilometers op de batterij kunt afleggen; dat biedt behoorlijke kostenvoordelen. Net als bij een “gewone” hybride auto (op benzine i.c.m. elektromotor zoals bijvoorbeeld een Mitsubishi Outlander).
Zwaarder vervoer zoals bestelbussen en alles wat zwaarder is dan dat rijdt straks op een combinatie van batterijen en waterstof. Zo blijft er genoeg laadvermogen over. Bij deze FCEV Crafter heeft VW het laadvermogen identiek kunnen houden aan de diesel-variant. Well done VW!
